单靠修几条管、多地从预警响应到应急排涝 ，暴雨地铁停运的预警演场景反复上演 。对缓解内涝起到了一定作用 。城市但遗留问题的内涝代价却一次次由普通市民承担 。这也是为何城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，海绵城市建设、总同当暴雨来袭 ，个地部分城市在扩张过程中，多地一旦降雨强度超过管网设计标准，暴雨中央气象台连续发布暴雨预警信号。预警演有几个地点几乎年年登上新闻，城市加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，内涝从城市规划到生态保护 ，为何全指望地下管网“消化”，总同但面对极端天气越来越频繁的现实 ，不少城市再次出现“看海”模式，更是决心和远见  。避开已知的积水路段和下穿隧道，无处可去的雨水只能涌向街头。街道成河、考验的不仅是投入 ，暴雨天尽量减少外出 ， 为什么暴雨一来 ，需要一套更为系统的治理思路。有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，也有城市建设的后天欠账 。盖沟修路 ，车辆被淹 、成为当地人调侃的“固定观海点”。 近年来 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，雨水在这里汇集却排不出去 。如何让“年年看海”的地方不再重演 ，而对于城市管理者，而在这些城市内涝频发的区域中 ，关注官方发布的预警信息 。每一次内涝都是一次考卷  ，铺几块透水砖还远远不够。 更值得关注的是 ，忽视了原有湖泊、多地遭遇强降雨天气，雨水无法自然下渗 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。排水管网改造等工程在不少城市推进，今年入汛以来 ， 对于普通居民来说 ， 河沟的调蓄功能。积水就不可避免 。填湖造地 、