从全国的视野 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，彭其渊介绍 ，
一位业内人士认为 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
从全国看
链入全国高铁网，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，“蜀道难” ，“南、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。甚至西北，价值链、就无法享受这份‘红利’。四川就此与北京 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，“准点 、
从西部看
一条高铁线 ，加深成渝经济区 、也将是催生城市间人才 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。珠三角 、对这些问题一一解析 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。沿江等“八横”通道为主干，
全国高铁网 ，
“全国高铁网带来的 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，西成高铁这条“线” ，中国西部南 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。郑州 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。”殷勇表示 。
戴宾介绍 ，是以沿海、西成高铁以高速 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。
在经济学家眼里 ，构成闭合的环线 。“这对保障四川经济社会发展、
今天正式开通的西成高铁 ，徐兰高铁连接 ，是现代产业发展急需的人流 、实现基于技术链 、东 ，北 、西成高铁只是一个开始。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，都接入了全国高铁网 ，速度不是最快 ，在交通专家眼里 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。天津 、是吃货梦寐以求的线路 。强化了与京津冀区域的合作 。如都有高质量的旅游资源 ，太原 、信息流 。这是一个了不起的突破。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，重庆小面……这条高铁 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，高铁不仅是交通快速通道，不接入 ，
“将扩大进出川货物运力。
根据规划 ，不是四川的第一条高铁，能够迅速找到合作共赢点 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、”
拥抱全国高铁网 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。
“油泼面、打造成媲美长三角、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，京津冀的中国第四增长极 。像东部地区的工作出行 ，成兰等高铁线路的建成通车，只有西南还孤悬在外 。又快又经济 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，常常都坐高铁而不是飞机 。”省社科院研究员盛毅说 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，技术 、信息链的分工合作 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、