很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机不再有某个点独自承受所有应力  ，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏，压力不断在角落堆积 ，教训至今没有例外 。飞机 所以 ，窗户惨痛 原来 ，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。机舱内会加压 ，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计。飞机在万米高空飞行时，窗户惨痛圆角 接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏这条规则写进了适航标准 ，教训下次你坐在窗边，喷气式客机刚刚兴起 ，四角尖锐 ，然而，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。经过成百上千次起降循环，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。从那以后，就像你用手撕包装袋时，从而大幅降低了开裂风险。看起来现代感十足。圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，而是结构安全最基本的保障。是几十条生命换来的工程智慧 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ， 上世纪五十年代，总会从缺口处裂开一样。这就是著名的“金属疲劳”现象 。它当时用的是方形窗户 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 找到原因后，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，最终导致整个机身结构崩溃 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，